我們?cè)谧鍪轮安槐匾涝鯓幼觥?br />    我們?cè)跊]有指導(dǎo)的情況下學(xué)會(huì)了走路、跑步、騎車和接球。
    運(yùn)動(dòng)技能的學(xué)習(xí)提供了許多關(guān)于教練過程的例子。但是在運(yùn)動(dòng)、工作場(chǎng)所以及學(xué)校普遍運(yùn)用的指導(dǎo)方法表明，我們對(duì)于如何學(xué)習(xí)十分缺乏了解。原因之一是指導(dǎo)者、教師和經(jīng)理過分關(guān)注短期回報(bào)，比如通過考試或者完成任務(wù)，而忽視學(xué)習(xí)或者績(jī)效的質(zhì)量。這種局面必須改變，因?yàn)槠浣Y(jié)果沒有使我們的需求得到很好的滿足，也不足以使我們超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們必須找到更好的方法。
    教練課程參與者一旦能夠擺脫那些從未被質(zhì)疑過的陳舊冗長(zhǎng)思維模式的桎梏，就會(huì)吃驚地發(fā)現(xiàn)，我們的教練原則是多么簡(jiǎn)明和尋常。它們具有無可辨駁的邏輯性。許多人發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)教練領(lǐng)域被廣泛接受的一種對(duì)于學(xué)習(xí)的認(rèn)識(shí)非常有益。它假定學(xué)習(xí)有四個(gè)階段。無意識(shí)+無能力=低績(jī)效，無識(shí)別力和理解力；有意識(shí)+無能力=低績(jī)效，能認(rèn)識(shí)到自己的缺點(diǎn)、弱項(xiàng)；有意識(shí)+有能力=績(jī)效提升，有意識(shí)地、刻意地努力；無意識(shí)+有能力=自然地、完整地、自動(dòng)地提高績(jī)效。
    學(xué)習(xí)的周期使我們依次經(jīng)歷每一個(gè)階段。在某一階段的學(xué)習(xí)完成后，如果我們繼續(xù)努力地改進(jìn)，就會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段。
    我們是否必須經(jīng)歷這四個(gè)階段呢？存在例外或加速嗎？小孩子學(xué)會(huì)走路、說話、接球、跑步、騎車是從無意識(shí)無能力直接進(jìn)入了無意識(shí)有能力。青年人學(xué)習(xí)駕駛時(shí)，這個(gè)四階段清晰可辯。駕駛教練的指導(dǎo)集中在有意識(shí)無能力和有意識(shí)有能力階段。考過駕照之后，學(xué)習(xí)繼續(xù)在有意識(shí)有能力階段進(jìn)行。當(dāng)駕駛行為與你渾然一體時(shí)，你就進(jìn)入無意識(shí)有能力階段。很快，我們可以一邊思考、談話或聽音樂，一邊自如地開車。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，駕駛技術(shù)不斷提高。
    學(xué)習(xí)也可以通過有意識(shí)地加強(qiáng)某些階段來加速。在這方面有兩種方法，一是雇用資深的駕駛教練帶過我們走過第二、第三個(gè)階段，二是通過自我教練的方法。第一種方法假定我們無法斷定自己做錯(cuò)了什么以及將來如何改善，于是把改善的責(zé)任交給了另外一個(gè)人。
    在第二種方法中，我們把責(zé)任留給了自己。關(guān)掉收音機(jī)，排除無關(guān)的思緒，以便于我們觀察或了解自己駕駛的各方面問題。如果我們有意識(shí)地、不加偏見地、誠實(shí)地這樣做，那么需要改進(jìn)的地方就會(huì)自動(dòng)的暴露出來。比如，可能是生硬的換檔、偶爾對(duì)速度和距離的錯(cuò)誤判斷或胳膊和肩膀緊張?jiān)斐傻倪^度疲勞。我們現(xiàn)在處于有意識(shí)無能力階段，而且通過有意識(shí)的努力，比如更平穩(wěn)地操作離合器、觀察轉(zhuǎn)速表或速度計(jì)以及注意保持與前車的距離等，我們很可能會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段。最終，通過有意識(shí)地重復(fù)，這種改善的行為變成了習(xí)慣，于是進(jìn)入了無意識(shí)有能力階段。
    這種自然教練還有一個(gè)更為有效的重要變式，那就是不需要努力地改變某些在有意識(shí)無能力階段發(fā)現(xiàn)的缺陷。