解困春運-美國鐵路并購圖

孫毅（央企海外并購導師）

每年春運，中國鐵路都在承擔全球一個中等國家人口的移動任務，一個多月的春運使所有參與者都對票難買、車難坐、人太多而困擾。今天，造成困擾的鐵路壟斷體制，正是制約改革之根本，已經(jīng)形成多方共識。那么，如何解困？

筆者將市場經(jīng)濟變革之典范-美國鐵路四大巨頭并購示意圖整理如下，以參謀中國鐵路改革決策。中國鐵路并購變革要正反兩面分析，美國并購整合以壯大，中國是否反向行之才能打破壟斷。因為美國鐵路的主要運力是運貨，中國卻是集中運人。

過去50年美國鐵路發(fā)生了一連串的并購，造就了四個鐵路巨無霸，它們占據(jù)了如今美國90%的鐵路貨運市場。發(fā)貨公司稱這些巨頭已經(jīng)形成一個壟斷集團，而鐵路公司說，這是自由市場的成功范例。

以下是50年來美國鐵路公司并購發(fā)展示意圖

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

諾福克南部公司

諾?？四喜胯F路公司

諾?？髓F路公司

南部公司

佐治亞中部公司

瓦巴士尼柯爾普雷斯匹斯堡和西弗吉尼亞公司

諾福克西部公司

亞特蘭大和丹威爾

阿克倫城坎墩和楊斯頓公司

伊利諾伊終端公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

CSX公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

切西系統(tǒng)公司

                               芝加哥南岸和南本德公司

    切薩皮克和俄亥俄公司

    巴爾迪摩和俄亥俄公司

西馬里蘭公司

希伯特海岸線公司

    亞特蘭大海岸線公司

希伯德空氣線公司

路易斯維爾和納什維爾公司

聯(lián)合太平洋公司

        明尼阿波利斯和圣路易公司

        芝加哥和西北部公司

        芝加哥和大西部公司

        密蘇里-堪薩斯-德克薩斯公司

        聯(lián)合太平洋公司

        西部太平洋公司

密蘇里太平洋公司

芝加哥和東伊利諾伊公司

德克薩斯和新奧爾良公司

南部太平洋公司

太平洋電力公司

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

丹佛和格蘭德河西部公司

伯靈頓北圣達菲公司

       艾奇遜托皮卡和圣達菲公司

伯靈頓北部公司

    芝加哥伯靈頓和昆西公司

    大北公司

    北部太平洋公司

    斯波坎波特蘭和西雅圖公司

    圣路易-舊金山公司

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時間：20140206.