或許在汽車(chē)行業(yè)，我們已經(jīng)習(xí)慣甚至厭惡了千篇一律的評(píng)判、贊揚(yáng)或者所謂的客觀分析。在越來(lái)越開(kāi)放的大環(huán)境下，中國(guó)的汽車(chē)也需要新鮮的空氣。有時(shí)候看看外界對(duì)汽車(chē)行業(yè)的評(píng)價(jià)也是一次不錯(cuò)的心靈碰撞，而將經(jīng)濟(jì)學(xué)家與汽車(chē)聯(lián)系在一起，似乎是一次有趣的嘗試。
　　為此，汽車(chē)預(yù)言家特開(kāi)設(shè)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家看汽車(chē)》欄目，不定期的以各種形式，將國(guó)內(nèi)外著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的看法和思考展現(xiàn)給大家，為當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)發(fā)展提供更多的思路。
　　本期《經(jīng)濟(jì)學(xué)家看汽車(chē)》嘉賓——北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心主任、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁教授，該文是他在由北大國(guó)家發(fā)展研究院、寰球汽車(chē)傳媒集團(tuán)共同主辦的周其仁教授思想盛宴分享會(huì)上題為“放飛夢(mèng)想 擁抱未來(lái) 我們的鉑金20年”演講。
　　整整5個(gè)小時(shí)，周其仁對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)去與未來(lái)變革進(jìn)行了詳細(xì)梳理與判斷。雖然其中公開(kāi)談到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容并不多，但在私下與記者的交流中他引申闡述了很多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通病，值得汽車(chē)行業(yè)細(xì)細(xì)品味。
　　以下是寰球汽車(chē)記者整理出的周其仁20條精彩語(yǔ)錄上半部分，看他如何評(píng)價(jià)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的過(guò)去、分析中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)的走勢(shì)，同時(shí)借助他對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的梳理，我們來(lái)引申思考中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)變革思路。

北京大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心主任、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家周其仁教授
　　周其仁：回想1999年馬云得到第一筆融資時(shí)的場(chǎng)景，現(xiàn)在想想就是一場(chǎng)玩笑。當(dāng)別人都在講自己的企業(yè)運(yùn)作模式如何先進(jìn)，如何掙錢(qián)時(shí)，馬云卻語(yǔ)出驚人。他說(shuō)讓他講怎樣掙錢(qián)，就好比在問(wèn)一個(gè)5歲的孩子怎樣去掙錢(qián)，5歲的孩子掙錢(qián)的方式無(wú)非就是放牛、砍柴，掙點(diǎn)小錢(qián)。馬云在當(dāng)時(shí)說(shuō)了一個(gè)詞語(yǔ)我印象非常深刻，他說(shuō)我沒(méi)有能力談未來(lái)怎樣掙錢(qián)，我來(lái)這的目的是“give me more milk”，給我更多的牛奶，我需要茁壯的成長(zhǎng)。
　　預(yù)言家思考：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與十年前的阿里巴巴有著共同的特點(diǎn)，那就是需要更多的“牛奶”。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在發(fā)展中認(rèn)為抓住眼前的市場(chǎng)、抓住增量是重中之重，但這就好比馬云所言，一個(gè)尚未成熟的企業(yè)談如何盈利，到任何時(shí)候掙的都是小錢(qián)，中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)在需要的是如何得到資本與技術(shù)的支持，如何快速的尋求產(chǎn)品本身的發(fā)展。
　　周其仁：20年后的事我談不了，別說(shuō)20年，3年以后的事都說(shuō)不上來(lái)。市場(chǎng)的活動(dòng)是人的活動(dòng)，他不是天體，沒(méi)有固定的運(yùn)行軌跡。人們?cè)?a target="_blank" style="color: black;" >市場(chǎng)中往往會(huì)表里不一，他告訴你他要往東，其實(shí)他在往西走。預(yù)測(cè)市場(chǎng)的未來(lái)別說(shuō)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，就是預(yù)測(cè)準(zhǔn)了也不能說(shuō)，說(shuō)出來(lái)就不靈了，人們就會(huì)根據(jù)預(yù)測(cè)而改變自己的市場(chǎng)行為，所以企業(yè)發(fā)展不能靠預(yù)測(cè)來(lái)走，而是要根據(jù)外界的變化快速做出調(diào)整。牛頓在科學(xué)研究上是巨人，但在他炒股照樣賠的血本無(wú)歸，他曾這樣形容經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)行為：“我能預(yù)測(cè)天體的軌跡，但無(wú)法探明人類(lèi)的貪婪?！?br />　　預(yù)言家思考：作為經(jīng)濟(jì)學(xué)家，周其仁對(duì)企業(yè)的未來(lái)如何發(fā)展開(kāi)出了藥方：那就是不要聽(tīng)信專(zhuān)家的預(yù)測(cè)，而是要根據(jù)市場(chǎng)的現(xiàn)象做出快速反應(yīng)。這個(gè)藥方在汽車(chē)領(lǐng)域同樣適用，汽車(chē)作為大宗工業(yè)制造業(yè)，本身對(duì)市場(chǎng)行為的反應(yīng)相對(duì)滯后，甚至一些國(guó)有企業(yè)的變革抱著原有的盈利模式消極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)，這值得警醒。
　　周其仁：為什么有那么多人從美國(guó)回到中國(guó)，一大因素就是美國(guó)變化太慢了。人性本身是有強(qiáng)大的力量的，他渴望改變，喜歡折騰，當(dāng)然年少輕狂正當(dāng)時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速變革給世界所有渴望尋求經(jīng)濟(jì)刺激的人提供了廣闊的機(jī)遇，這是吸引他們來(lái)到中國(guó)的一大誘因。
　　預(yù)言家思考：與宏觀經(jīng)濟(jì)相同，近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也吸納了一大批海歸人才，但和快錢(qián)行業(yè)的海歸不同，汽車(chē)海歸顯得有些水土不服。那么究竟是海歸派的技術(shù)和管理人才沒(méi)有很好的與國(guó)內(nèi)車(chē)企相融合，還是國(guó)內(nèi)車(chē)企的發(fā)展體制束縛了他們的手腳。
　　周其仁：鄧小平的南巡講話給中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟了第二次高位上漲的機(jī)遇，這里有一個(gè)故事，蕪湖傻子瓜子在80年代末由于銷(xiāo)量不錯(cuò)，雇傭工人達(dá)到幾十個(gè)，被當(dāng)?shù)卣畧?bào)到了黨中央，請(qǐng)求是否是資本主義行為，是否應(yīng)該立刻制止，請(qǐng)求鄧小平定奪，他的回復(fù)是5個(gè)字：“先不要?jiǎng)铀薄?這5個(gè)字正反對(duì)立兩派都同意，這就是一個(gè)偉大的政治家，衡量一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的好壞標(biāo)準(zhǔn)就是對(duì)立的兩派是否都支持你。
　　預(yù)言家思考：與走資派爭(zhēng)議有著曲同工之妙，中國(guó)汽車(chē)一直以來(lái)也有著要市場(chǎng)還是要技術(shù)的爭(zhēng)議。當(dāng)年放開(kāi)市場(chǎng)進(jìn)行合資，現(xiàn)在很多人都在批判稱(chēng)技術(shù)沒(méi)換回來(lái)，市場(chǎng)又丟了。那么我們是否需要等一等，看一看合資的真正效果是什么。周其仁在講話中談到了福特在中國(guó)建廠，他坦言錢(qián)雖然被福特掙了，但他的工廠與工人都屬于中國(guó)，什么時(shí)候都帶不走。大型制造工業(yè)的技術(shù)不是一二十年能學(xué)到的，效仿鄧小平，先不要?jiǎng)铀?br />　　周其仁：中國(guó)社會(huì)保障水平低為中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供了一定的韌性，我們沒(méi)有蘇聯(lián)式的承包制，也沒(méi)有歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家完善的社會(huì)福利體系，中國(guó)除了少數(shù)的體制內(nèi)人員外，大部分人只能在市場(chǎng)中求生存，這就催生中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　預(yù)言家思考：與中國(guó)整體勞動(dòng)力相比，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的體制內(nèi)人士相對(duì)較多，尤其是幾大國(guó)有車(chē)企，甚至與整個(gè)中國(guó)生存在大多數(shù)市場(chǎng)化下的人數(shù)有些成反比的征兆。近幾年隨著車(chē)企改革和兼并重組，導(dǎo)致出現(xiàn)類(lèi)似昌河、哈飛罷工問(wèn)題，這些都是國(guó)有車(chē)企向市場(chǎng)化發(fā)展的一些陣痛。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速的放緩以及民營(yíng)車(chē)企的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)正逐漸向市場(chǎng)化運(yùn)行，無(wú)論國(guó)有車(chē)企高層還是基層員工都開(kāi)始逐漸向市場(chǎng)靠攏，當(dāng)然真正的市場(chǎng)化運(yùn)行可能還需要時(shí)間的等待。
　　周其仁：中國(guó)先不要談創(chuàng)新，先把品質(zhì)做起來(lái)就是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。天貓現(xiàn)在進(jìn)口業(yè)務(wù)為什么很火爆?原因就是消費(fèi)者隨著收入的提高，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)也有了一定的要求。中國(guó)現(xiàn)在生產(chǎn)制造已經(jīng)很大了，前幾年靠著加工生產(chǎn)數(shù)票子的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在的工業(yè)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)在于品質(zhì)的追求。
　　預(yù)言家思考：周其仁指出的品質(zhì)論恰恰是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)急需著手實(shí)施的。2007年，中國(guó)迎來(lái)了汽車(chē)井噴，正如周其仁所言，那一時(shí)期無(wú)論是汽車(chē)還是其他產(chǎn)業(yè)，只要生產(chǎn)就有數(shù)不完的票子，但現(xiàn)在隨著汽車(chē)市場(chǎng)增速的放緩、合資產(chǎn)品價(jià)格的下探以及消費(fèi)者的品質(zhì)需求，都不得不迫使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)由性?xún)r(jià)比向品質(zhì)進(jìn)軍。我們遠(yuǎn)沒(méi)有到與德系A(chǔ)BB拼核心技術(shù)、設(shè)計(jì)理念的時(shí)候，但我們當(dāng)務(wù)之急確實(shí)應(yīng)將自身的產(chǎn)品質(zhì)量向更高一步邁進(jìn)。
　　周其仁：中國(guó)未來(lái)的城市只能是聚焦再聚焦，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要聚不要散，只有人口的聚集才能有社會(huì)的分工?，F(xiàn)在日本是三個(gè)聚焦點(diǎn)，東京、大阪、名古屋，其他地區(qū)都不是人口活動(dòng)密集區(qū)。美國(guó)也是一樣，紐約一年的生產(chǎn)總值占到整個(gè)國(guó)家的十分之一。
　　預(yù)言家思考：汽車(chē)的發(fā)展是否也需要聚焦?曾經(jīng)一位國(guó)有車(chē)企總經(jīng)理坦言：“從國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，未來(lái)的汽車(chē)企業(yè)一定會(huì)走向聚焦，最終剩下的只有幾大車(chē)企。中國(guó)也是如此，未來(lái)中國(guó)也就需要4~5家汽車(chē)企業(yè)就夠了”。另外也有專(zhuān)家說(shuō)這是國(guó)企老大的一貫僵化思維，雙方爭(zhēng)論各有道理。
　　周其仁：曾經(jīng)我問(wèn)一個(gè)保安公司的隊(duì)長(zhǎng)，他是如何把一名農(nóng)民工培訓(xùn)成為一名優(yōu)秀保安的。他的回答很簡(jiǎn)單，告訴農(nóng)民工只要好好學(xué)，就可以站著把錢(qián)掙了。這對(duì)于生活在農(nóng)村的人來(lái)說(shuō)是天方夜譚，在農(nóng)村你站一個(gè)月一分錢(qián)也沒(méi)有，但在城市就可以，這就是人員聚集后造成的社會(huì)細(xì)分工。
　　預(yù)言家思考：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)人員目前還處于綜合利用，甚至一些企業(yè)技術(shù)人員使用并不專(zhuān)一。雷克薩斯可以為了一個(gè)門(mén)把手專(zhuān)門(mén)成立一個(gè)研發(fā)小組研發(fā)六年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在思考如何提升品質(zhì)之前，是否也應(yīng)該思考如何培養(yǎng)更為精細(xì)分工的技術(shù)人才。
　　周其仁：中國(guó)人一定要賭高密度，現(xiàn)在很多人都在談城市生活質(zhì)量差，壓力大，千萬(wàn)不要聽(tīng)信他們的讒言，批評(píng)城市的人都住在城里，他們的目的只有一個(gè)，就是讓別人離開(kāi)，給自己留下生存空間。當(dāng)然城市有一定的收益就會(huì)有一定的成本。農(nóng)民工剛進(jìn)城都會(huì)有這樣的感受，怎么干什么都花錢(qián)，等過(guò)一段時(shí)間又有這樣的體會(huì)，干什么也都能賺錢(qián)。這就是城市聚焦帶來(lái)的社會(huì)分工。
　　預(yù)言家思考：限購(gòu)限行目前已成為中國(guó)大型城市被外界詬病的一大因素，但在周其仁看來(lái)，高密度的人口才會(huì)有更精細(xì)化的社會(huì)分工，才會(huì)有更高的市場(chǎng)需求。目前在大型城市中出現(xiàn)的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)等已經(jīng)在逐漸改變?nèi)藗儗?duì)汽車(chē)的使用和消費(fèi)習(xí)慣，這些新的汽車(chē)終端使用現(xiàn)象是汽車(chē)企業(yè)新的市場(chǎng)挖掘點(diǎn)，而他們正式出現(xiàn)在人口密集、勞動(dòng)力細(xì)分的城市中。雖然現(xiàn)在城鎮(zhèn)化帶給中國(guó)汽車(chē)一定的市場(chǎng)，但這些城市也會(huì)走進(jìn)向大城市過(guò)度的陣痛，可以說(shuō)哪家車(chē)企能看到大城市的市場(chǎng)空隙，未來(lái)可能誰(shuí)就可以把握發(fā)展先機(jī)。