速度損失中，主要有兩大類(lèi)型損失，分別是：

1)小停止或空轉(zhuǎn)

2)速度低減

一、小停止或空轉(zhuǎn)

由于制程中的設(shè)備停機(jī)，需要操作人員或制程設(shè)定人員對(duì)停止動(dòng)作的設(shè)備做必要的動(dòng)作以排除，這段停機(jī)的損失，可以算是小停止或空轉(zhuǎn)損失。

小停止與空轉(zhuǎn)的差異僅在于小停止看得到設(shè)備無(wú)動(dòng)作，而空轉(zhuǎn)則是設(shè)備雖有動(dòng)作，但是卻無(wú)法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加工作業(yè)。例如，由于加工品的質(zhì)量異常而無(wú)法立即加工，導(dǎo)致機(jī)器空轉(zhuǎn)或夾爪無(wú)法精確夾緊的空轉(zhuǎn)，鉆頭與工件的距離過(guò)長(zhǎng)，從啟動(dòng)開(kāi)關(guān)至接觸到工件正式加工的空轉(zhuǎn)；

而在連續(xù)沖壓設(shè)備中最常見(jiàn)的則有由于加工對(duì)象放置位置的偏移，導(dǎo)致設(shè)備暫停動(dòng)作，必須修正夾爪的加工物或修正擺放不正的對(duì)象，設(shè)備才能再繼續(xù)正常動(dòng)作，這些修正的時(shí)間通常在數(shù)秒之間，這種與設(shè)備故障停機(jī)不太相似的停止，都可以稱(chēng)為小停止。

綜合言之，小停止可以概分為三大類(lèi)：

1)例如像輸送帶上的產(chǎn)品被絆住而無(wú)法傳送、切削粉狀況不良而產(chǎn)生密著異?，F(xiàn)象，致使設(shè)備停止的情形。

2)因作業(yè)設(shè)計(jì)不良所引發(fā)的人為問(wèn)題，例如，由于自動(dòng)化或機(jī)器尚未獲得改善之前，不得不做的一些動(dòng)作，如在安置產(chǎn)品之前，必須先將粉末清除干凈，以人工方式確認(rèn)產(chǎn)品是否確實(shí)穩(wěn)固地安裝在加工工具上等。

3)像掉工具、找東西等人為的問(wèn)題。

由以上三大類(lèi)，又可區(qū)分二類(lèi)，一種是在循環(huán)時(shí)間內(nèi)不斷重復(fù)的作業(yè)，如2）；另一種是在循環(huán)時(shí)間外進(jìn)行的作業(yè)，如1）、3）。通常小停止或空轉(zhuǎn)每次停機(jī)的損失時(shí)間都非常短暫，因此，初期在統(tǒng)計(jì)上若有困難，不特別加以區(qū)分時(shí)，都以小停止來(lái)記錄也是可以接受的。

小停止有時(shí)候與故障是很難區(qū)分的，因此，有些企業(yè)為了方便區(qū)分起見(jiàn)，會(huì)將兩者以停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短為基準(zhǔn)來(lái)區(qū)別。例如將三分鐘之內(nèi)的停止時(shí)間歸入小停止，超過(guò)三分鐘的停機(jī)，則歸類(lèi)為故障，這種時(shí)間的區(qū)分，應(yīng)該依照設(shè)備形態(tài)的不同而有所差異，而不宜以一體適用的方式來(lái)定義。

不管是小停止或空轉(zhuǎn)，為了分析方便，應(yīng)該將發(fā)生的部位記錄清楚，至于時(shí)間的長(zhǎng)短，通?？梢圆捎酶爬ㄐ缘乃惴?，以便節(jié)省時(shí)間，因?yàn)閿?shù)據(jù)收集的重點(diǎn)在于分析，對(duì)于性能稼動(dòng)率產(chǎn)生1%或2%的誤差，基本上對(duì)于OEE改善并不會(huì)有太大的影響。

二、速度低減損失（C/T損失）

是設(shè)備以低于理想速度運(yùn)轉(zhuǎn)或高于理想生產(chǎn)周期時(shí)間所造成的損失，從廣義的故障定義來(lái)區(qū)分，是屬于機(jī)能低下型故障，也就是設(shè)備雖然持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是卻沒(méi)發(fā)揮設(shè)備應(yīng)有的機(jī)能，這部分的損失是比較容易被忽視的。

最常見(jiàn)的例子是當(dāng)以原設(shè)備設(shè)計(jì)的速度加工時(shí)，會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量上的不良，此時(shí)便將設(shè)備速度放慢，以使上述不良不會(huì)發(fā)生，表面上看似乎合理，其實(shí)這正是典型的速度低減損失。

所謂理想速度，通常會(huì)參考某些情況來(lái)考慮：

1)設(shè)計(jì)規(guī)格。

2)生產(chǎn)100%符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品時(shí)，所曾經(jīng)達(dá)到過(guò)的最高速度。

3)設(shè)備供應(yīng)廠商的建議。

4)零件特性或材料特性。

5)最佳狀態(tài)。

6)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而來(lái)的估計(jì)值。

除了上述六種之外，我們也可以采用生產(chǎn)技術(shù)單位所設(shè)定的聯(lián)合作業(yè)分析表（Man-Man Chart，M-M Chart數(shù)據(jù)，而實(shí)際速度則從每天實(shí)際作業(yè)中測(cè)得。在記錄M-M數(shù)據(jù)時(shí)，必須確實(shí)記錄生產(chǎn)類(lèi)別名稱(chēng)、生產(chǎn)線直接作業(yè)人員、設(shè)定日期、測(cè)定時(shí)的作業(yè)人員背景資料（注明新手或熟練人員，以便了解作業(yè)人員的技巧）等數(shù)據(jù)，以充實(shí)M-M數(shù)據(jù)的內(nèi)容。

M-M Chart的用語(yǔ)定義如下：

C.T  (Cycle Time)=M.T  (Machine Time，機(jī)器工作時(shí)間)+H.T（Hand Time，手工操作時(shí)間）

P.T (Pitch Time) =C.T (Cycle Time) +WT (Walk Time,步行時(shí)間)

在現(xiàn)場(chǎng)必須使用P/T，P/T值會(huì)隨著生產(chǎn)在線的人員變化而改變，若不針對(duì)此問(wèn)題詳加探討，則無(wú)法改善這方面的問(wèn)題。

M-M的設(shè)定有時(shí)會(huì)因?yàn)樵O(shè)定時(shí)的生產(chǎn)線產(chǎn)生變化，或是設(shè)定時(shí)的數(shù)據(jù)不充足而導(dǎo)致精度不良等，以致于常常會(huì)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生不同的意見(jiàn)，但是最好還是能以此為基準(zhǔn)來(lái)判斷，作為改善的依據(jù)。

為了避免沒(méi)有見(jiàn)到理想速度，而自認(rèn)為目前自己已經(jīng)做得很好，建議盡量采用設(shè)計(jì)的速度來(lái)當(dāng)成標(biāo)準(zhǔn)，畢竟當(dāng)初在采購(gòu)設(shè)備時(shí)，生產(chǎn)速度這方面的規(guī)格會(huì)列入一個(gè)重要考慮，而且通常與售價(jià)高低具有一定程度的關(guān)聯(lián)。

學(xué)習(xí)TPM的改善精神，即是以逼近原設(shè)計(jì)速度來(lái)加工，若有不良產(chǎn)生，則深入探討其造成的原因，逐一加以對(duì)策，改善其不良狀況，使設(shè)備逐步恢復(fù)原有設(shè)計(jì)速度加工。若以放慢設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)速度對(duì)應(yīng)，短期雖可減少不良的產(chǎn)生，無(wú)形中卻掩藏了問(wèn)題點(diǎn)，不但無(wú)法發(fā)揮設(shè)備的應(yīng)有效率，抹滅了改善的動(dòng)力，在技能上也難以提升，整體的管理體質(zhì)也就無(wú)法強(qiáng)化。