在上次網(wǎng)絡(luò)在線研討會(huì)上有一些技術(shù)小問(wèn)題。研討會(huì)上一個(gè)技術(shù)人員中途提了一個(gè)問(wèn)題。對(duì)于他的問(wèn)題我開(kāi)了一個(gè)小玩笑：“…說(shuō)到技術(shù)問(wèn)題…”。問(wèn)題由此而生：你的技術(shù)部問(wèn)題是技術(shù)問(wèn)題還是人的問(wèn)題？

非常好的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)“yes與no”問(wèn)題，我的答案很肯定：yes，人的問(wèn)題。

歷年來(lái)我經(jīng)常提及的是經(jīng)過(guò)一系列有效的“5whys”（可能是10個(gè)或者更多），會(huì)發(fā)現(xiàn)看似純粹技術(shù)問(wèn)題根源就是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。著名的大野耐一“5whys”例子（Toyota Production System, Productivity Press, p.17）：

如果你仔細(xì)閱讀這個(gè)例子，就會(huì)發(fā)現(xiàn)大野可以跟輕易地繼續(xù)下去：為什么沒(méi)有安裝濾網(wǎng)？然而他沒(méi)問(wèn)下去，因?yàn)檫@個(gè)根源已經(jīng)足夠解決問(wèn)題—毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，并且可以立即采取行動(dòng)根除問(wèn)題。

如果我們從很多失敗的精益方案中獲得教訓(xùn)——無(wú)論是大方案還是小方案，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)技術(shù)方案是必須的，但不足夠。技術(shù)問(wèn)題背后總是伴隨著人的問(wèn)題，因此我們要同等對(duì)待人的問(wèn)題。

或許機(jī)器維護(hù)工或操作工的標(biāo)準(zhǔn)工作還不夠深入。或許標(biāo)準(zhǔn)工作中有這項(xiàng)內(nèi)容但是工人沒(méi)有執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)工作是怎么樣設(shè)計(jì)的，又是怎么樣與員工交流并作培訓(xùn)的？是不是沒(méi)有強(qiáng)調(diào)安裝過(guò)濾網(wǎng)這一點(diǎn)？

接下來(lái)的為什么會(huì)揭示杰克與吉爾誰(shuí)應(yīng)該保證這臺(tái)機(jī)器充分潤(rùn)滑？這是人的根源而非技術(shù)問(wèn)題。我敢保證在你的公司這種情況司空見(jiàn)慣。

研討會(huì)上究竟是什么讓我們討論技術(shù)問(wèn)題我已經(jīng)記不清了。當(dāng)時(shí)這個(gè)問(wèn)題讓我們沉默了一會(huì)兒，幾秒鐘之后這個(gè)工程師的問(wèn)題就演變成技術(shù)問(wèn)題。

如果飛行員或飛行副駕駛在飛行前未完成對(duì)飛機(jī)的例行檢查，或者漏了檢查表的某項(xiàng)，這種情況是人的問(wèn)題還是技術(shù)問(wèn)題呢？

如果某員工未遵照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，結(jié)果導(dǎo)致了后續(xù)的質(zhì)量問(wèn)題，這又是人的問(wèn)題還是技術(shù)問(wèn)題呢？

你可以回答其決定于“5why”中的最后一個(gè)why，你也可以回答這既是人的問(wèn)題又是技術(shù)問(wèn)題。設(shè)計(jì)一項(xiàng)工作讓其成為一個(gè)純技術(shù)工作是非常困難的。

良好的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)可以識(shí)別所有的人員因素進(jìn)而可以得到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。不良的作業(yè)設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致工人犯錯(cuò)最終產(chǎn)生質(zhì)量事故。工作設(shè)計(jì)必須按照技術(shù)要求，規(guī)格以及工程設(shè)計(jì)要求得到合格的產(chǎn)品，這是首位的，然后工作設(shè)計(jì)也必須考慮人為因素，不僅要保證人正確的做事，還要防止人們犯錯(cuò)。