汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條一直很長(zhǎng)，從新車(chē)購(gòu)買(mǎi)到車(chē)輛保養(yǎng)再到車(chē)輛維修，都是可涉及O2O交互的創(chuàng)業(yè)點(diǎn).當(dāng)然，除了這些模式之外，杭州有一家創(chuàng)業(yè)公司，更關(guān)注用戶(hù)如何更便捷的使用車(chē)輛，“橙牛違章管家”以違章查詢(xún)與處理做為O2O的切入點(diǎn)，將用戶(hù)買(mǎi)車(chē)用車(chē)以及換車(chē)等繁瑣的憑證環(huán)節(jié)全部攬入體系內(nèi)。

違章：蘊(yùn)藏著巨大的需求池

據(jù)公開(kāi)資料顯示，2005年，中國(guó)汽車(chē)總保有量只有3000萬(wàn)輛，到了2009年翻了一倍達(dá)到了6000多萬(wàn)輛，而截 止到2013年，總保有量再次翻倍已接近1.3億輛。市場(chǎng)規(guī)模之大，也蘊(yùn)藏著各式各樣的機(jī)會(huì)，如專(zhuān)注二手車(chē)置換的車(chē)置寶，如專(zhuān)注預(yù)約保養(yǎng)的卡拉丁等等。無(wú)論是二手車(chē)還是車(chē)輛保養(yǎng)，都只是關(guān)注以車(chē)輛為核心的汽車(chē)后市場(chǎng)，而關(guān)注用戶(hù)為中心的服務(wù)后市場(chǎng)則相對(duì)較少。

自“新交通法規(guī)”頒布之后，對(duì)于違章的處罰相對(duì)較嚴(yán)格，市場(chǎng)存在著各種處理違章的中介機(jī)構(gòu)，用戶(hù)需求一直在這個(gè)領(lǐng)域被釋放。信息不透明、代辦機(jī)構(gòu)魚(yú)龍混雜一直是這個(gè)領(lǐng)域存在已久的痛點(diǎn)。

“橙牛違章管家”通過(guò)線上與交管系統(tǒng)對(duì)接，用戶(hù)直接違章查詢(xún)和罰款代交，并給用戶(hù)提供免費(fèi)的道路救援，無(wú)需驗(yàn)證碼即可查詢(xún)?nèi)珖?guó)360多個(gè)城市的違章，支持多車(chē)輛同時(shí)查詢(xún)；從產(chǎn)品2014年4月上市到現(xiàn)在，已支持200以上個(gè)城市的罰款代交，用戶(hù)數(shù)已過(guò)百萬(wàn)。

“橙牛違章管家”的創(chuàng)始人王建時(shí)是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，大學(xué)時(shí)就在武漢創(chuàng)辦家譜軟件，后來(lái)杭州，創(chuàng)立橙牛違章管家。王建時(shí)理解里的商業(yè)模式，更類(lèi)似撮合O2O，將用戶(hù)與經(jīng)過(guò)篩選的中介代辦機(jī)構(gòu)進(jìn)行撮合。王建時(shí)表示，其實(shí)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，查詢(xún)或是信息的呈現(xiàn)并沒(méi)有太多實(shí)際的意義，可信息通道又是產(chǎn)品必不可少的一部分，對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如何將問(wèn)題與違章處理完是他們最為關(guān)心的。

目前，橙牛已開(kāi)始招募第三方合作伙伴，將違章代辦，年檢，過(guò)戶(hù)，證件代辦，牌照銷(xiāo)售，證件年審，新車(chē)上牌等業(yè)務(wù)都納入橙牛的平臺(tái)之中，目前合作伙伴已近500家，覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市。

汽車(chē)O2O之路：軟硬結(jié)合才有大空間

在《杭州十家代表性O(shè)2O企業(yè)》以及續(xù)集之中，杭州的代表性企業(yè)涉及汽車(chē)O2O的創(chuàng)業(yè)公司就多達(dá)5家，有租車(chē)打車(chē)的快的打車(chē)、有以洗車(chē)切入汽車(chē)后服務(wù)大市場(chǎng)的養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、有專(zhuān)業(yè)維修養(yǎng)護(hù)的車(chē)螞蟻等等，連接車(chē)與人、服務(wù)與人以及人與人的汽車(chē)O2O產(chǎn)業(yè)越來(lái)越龐大。

不難看出，車(chē)市場(chǎng)一直是較為貼近用戶(hù)以及有用戶(hù)粘性的領(lǐng)域，但從購(gòu)買(mǎi)頻率而言，高頻低價(jià)的打車(chē)、洗車(chē)以及租車(chē)等市場(chǎng)已是一片紅海；低頻高價(jià)的產(chǎn)品如新車(chē)購(gòu)買(mǎi)、二手車(chē)等已具備一定的市場(chǎng)雛形，但形成規(guī)模還需要一定的時(shí)間；中頻低價(jià)的年檢、代辦、違章處理等在線上則是連雛形還未具備，但線下卻有著龐大的市場(chǎng)供需。

汽車(chē)O2O里，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)都是行業(yè)創(chuàng)業(yè)者追求的目標(biāo)，用戶(hù)也期望于能在一條產(chǎn)業(yè)線上把從買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、置換等需求完全滿(mǎn)足。所以，在汽車(chē)O2O里，細(xì)分點(diǎn)只是切入的手段，而如何擴(kuò)展業(yè)務(wù)面與受眾面乃至提高客單價(jià)，并把產(chǎn)品的硬度與服務(wù)的軟度進(jìn)行結(jié)合，都是未來(lái)需要考量的地方。

而對(duì)于“橙牛違章管家”，目前在違章代辦方面，已做到C端用戶(hù)數(shù)與B端機(jī)構(gòu)合作數(shù)以及城市覆蓋數(shù)的領(lǐng)先，如何再整合線下需求，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也是王建時(shí)一直在考慮的事情。