新浪微博:@電商培訓(xùn)師廖志偉

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“從A點(diǎn)到B點(diǎn)，開(kāi)車(chē)只花了20分鐘，結(jié)果找停車(chē)位花了半小時(shí)?！痹诒鄙蠌V等大城市，這絕對(duì)不是一個(gè)笑話。停車(chē)難已經(jīng)成為大城市城市病的重要表現(xiàn)之一。如果能有一個(gè)類似于滴滴打車(chē)這樣的打車(chē)軟件，臨出門(mén)前查好車(chē)位信息，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約，到地方后可以停車(chē)不用排隊(duì)更不用擔(dān)心沒(méi)有位置，是不是會(huì)方便很多?

以安居寶為代表的智能停車(chē)服務(wù)商正試圖拿出類似的解決方案。就在上月中旬，安居寶發(fā)布公告稱，公司將募資超過(guò)19億元，用于城市云停車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)與推廣。安居寶之外，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)涉足智能停車(chē)O2O項(xiàng)目的企業(yè)有大大小小一百余家。

“在整個(gè)用車(chē)領(lǐng)域，停車(chē)應(yīng)該是一個(gè)最為高頻的剛性需求，市場(chǎng)空間巨大，且是一個(gè)典型的入口型市場(chǎng)?！蹦持悄芡＼?chē)公司前CEO洪彬告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者。曾有人作出這樣一個(gè)測(cè)算，以國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量1.5億、車(chē)主年停車(chē)費(fèi)3000元進(jìn)行測(cè)算，每年停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間就超過(guò)4000億元。不僅于此，洪彬告訴記者，由于停車(chē)是汽車(chē)后市場(chǎng)的典型切入口，因此在包括維修保養(yǎng)在內(nèi)的整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)，都有一定的想象空間。方創(chuàng)資本創(chuàng)始人吳明華告訴記者，作為一個(gè)切入口，停車(chē)O2O項(xiàng)目甚至能撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)后市場(chǎng)。

不過(guò)，市場(chǎng)和成功之間還有很遠(yuǎn)的距離。“想象空間很大，但事實(shí)上到現(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)也沒(méi)有一個(gè)巨頭產(chǎn)生，而在融資的規(guī)模上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)拿到的資金規(guī)模?！倍《⊥＼?chē)創(chuàng)始人兼CEO申奧對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者坦言。

停車(chē)O2O蹣跚起步

申奧告訴記者，與目前的餐飲、上門(mén)保養(yǎng)等服務(wù)類項(xiàng)目不同，智能停車(chē)項(xiàng)目雖然一直有人做，但進(jìn)展并不快，“融資規(guī)模不大，也沒(méi)有寡頭出現(xiàn)”。

“停車(chē)是一個(gè)相對(duì)賺錢(qián)的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個(gè)項(xiàng)目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線下的車(chē)場(chǎng)資源，發(fā)展會(huì)員，又要求整個(gè)團(tuán)隊(duì)有非常好的地推能力?！睙o(wú)憂停車(chē)的創(chuàng)始人劉鵬對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，“不是什么人來(lái)做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成?！?/p>

“每個(gè)地區(qū)、每個(gè)市場(chǎng)、每個(gè)停車(chē)位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒(méi)有捷徑可以走，必須一個(gè)一個(gè)地去談?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“比如商場(chǎng)同意了、物業(yè)公司會(huì)不會(huì)同意，物業(yè)同意了，停車(chē)管理公司是不是有意見(jiàn)，大家都同意了，在執(zhí)行中，停車(chē)收費(fèi)員是不是會(huì)配合等。”

另外，不同城市對(duì)停車(chē)管理的精細(xì)化程度不同?！氨热缒戏?a target="_blank" style="color: black;" >市場(chǎng)，人家市場(chǎng)精細(xì)化程度本來(lái)就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)不同的優(yōu)惠方式可能都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進(jìn)行對(duì)接，并不容易。何況，不同地方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打法也各不相同?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士透露。

在做無(wú)憂停車(chē)之前，劉鵬的團(tuán)隊(duì)一直在致力于智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，但即便是在行業(yè)內(nèi)有多年的經(jīng)驗(yàn)和資源，在尋找停車(chē)場(chǎng)資源時(shí)，無(wú)憂停車(chē)的團(tuán)隊(duì)依然要一個(gè)一個(gè)去進(jìn)行談判。和無(wú)憂停車(chē)一樣，目前做停車(chē)O2O項(xiàng)目的公司，之前幾乎都涉足過(guò)智能停車(chē)場(chǎng)硬件領(lǐng)域。這也就意味著，幾乎所有的公司都會(huì)有一定的線下資源。

“如果一點(diǎn)資源都沒(méi)有，完全是以一家互聯(lián)網(wǎng)公司的姿態(tài)切入，要撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)會(huì)更加艱難?！鄙陫W對(duì)記者表示，因此丁丁停車(chē)并不將目標(biāo)瞄準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)資源，而是住宅小區(qū)的私人車(chē)位，在錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)中尋求機(jī)會(huì)。

種種原因之下，停車(chē)O2O領(lǐng)域要出現(xiàn)一個(gè)巨頭，比別的行業(yè)會(huì)更難?！鞍簿訉毻顿Y20億，幾乎是超過(guò)目前所有停車(chē)項(xiàng)目的融資總額，但他也很難在所有城市都做到一家獨(dú)大?！鄙陫W認(rèn)為。以上海為例，在他看來(lái)，假定上海停車(chē)場(chǎng)數(shù)量10000個(gè)，安居寶或者任何一家停車(chē)應(yīng)用不可能讓所有的停車(chē)場(chǎng)都用上自己的系統(tǒng)。

所以在劉鵬看來(lái)，即便是在今年，資金開(kāi)始逐漸青睞這一市場(chǎng)的背景下，行業(yè)的集中度也不會(huì)那么快形成?！敖衲昕赡軙?huì)出20家左右相對(duì)大的企業(yè)”。

如何搶占有效停車(chē)場(chǎng)資源?

作為一個(gè)車(chē)主，記者認(rèn)為一個(gè)停車(chē)O2O的項(xiàng)目應(yīng)用模式應(yīng)該和打車(chē)軟件類似，打開(kāi)App,通過(guò)系統(tǒng)定位，然后就能圈點(diǎn)出附近的停車(chē)場(chǎng)、價(jià)格和空閑位置情況，方便車(chē)主選擇。但事實(shí)上，記者在試用過(guò)多個(gè)相對(duì)成熟的App后發(fā)現(xiàn)，在相對(duì)偏遠(yuǎn)的外環(huán)區(qū)域，其實(shí)你是很難去找到一個(gè)與這些App軟件有合作的車(chē)場(chǎng)資源的。

“上述相關(guān)停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)其實(shí)只是停車(chē)O2O項(xiàng)目中的一個(gè)副產(chǎn)品?！眲Ⅸi告訴記者。在他看來(lái)，如果只是做數(shù)據(jù)，諸如百度、高德導(dǎo)航等已經(jīng)完全能達(dá)到上述功能，并不能為車(chē)主提供更多的附加服務(wù)，顯然也不能為停車(chē)O2O項(xiàng)目帶來(lái)附加產(chǎn)值。

因此，從某種意義上說(shuō)，停車(chē)O2O更重視的是如何掌控車(chē)場(chǎng)資源?！拔覀儸F(xiàn)在第一步是主要做核心圈，比如北京的五環(huán)以內(nèi)，上海的外環(huán)以內(nèi)。”劉鵬告訴記者。而另一家停車(chē)應(yīng)用公司的內(nèi)部人士黃明(化名)也告訴記者，在車(chē)場(chǎng)資源的選擇上，他們會(huì)選擇客流量較大、流動(dòng)性更高的停車(chē)場(chǎng)。

換句話說(shuō)，你如果將停車(chē)App看作是一個(gè)單純的便民項(xiàng)目，那可能就錯(cuò)了。選取優(yōu)勢(shì)的停車(chē)場(chǎng)資源和有需求的客戶資源，將二者進(jìn)行有效匹配，并進(jìn)一步挖掘下一步的利潤(rùn)點(diǎn)，才是停車(chē)O2O項(xiàng)目的真諦所在。

不過(guò)，線下停車(chē)資源并不掌握在創(chuàng)業(yè)者手中?！斑@其實(shí)是整個(gè)停車(chē)O2O行業(yè)首先要解決的普遍問(wèn)題。不然這個(gè)行業(yè)還有什么可玩的?”吳明華認(rèn)為。

與別人不同，一家名叫ETCP的公司一開(kāi)始就選擇了從支付切入的模式。ETCP向停車(chē)方免費(fèi)提供進(jìn)出場(chǎng)閘機(jī)設(shè)備，并將車(chē)場(chǎng)的系統(tǒng)后臺(tái)接入自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)資源共享。在這種模式下，通過(guò)進(jìn)出口控制不僅能夠有效地掌握動(dòng)態(tài)的停車(chē)位情況，還能夠牢牢地將停車(chē)資源掌握在自己手中。但這種方式對(duì)資金量要求較高，而且出于利益考慮，停車(chē)管理方可能更難讓第三方接入。

不過(guò)，ETCP副總裁鄧漫卻認(rèn)為，重資產(chǎn)反而更容易形成“壁壘”?！拔覀儸F(xiàn)在的硬件切入走的是免費(fèi)模式，而且我們的產(chǎn)品和服務(wù)模式確實(shí)能解決停車(chē)場(chǎng)方的痛點(diǎn)，不僅能提高他們的管理水平而且能為之大大創(chuàng)收。具備了這兩個(gè)條件的基礎(chǔ)上，與停車(chē)場(chǎng)共同開(kāi)發(fā)停車(chē)場(chǎng)收入潛力，不怕不成功?！?/p>

也有部分公司選擇通過(guò)軟件著手，采用類似于滴滴搶單的模式，通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)員手機(jī)類植入客戶端，用戶通過(guò)網(wǎng)端提前進(jìn)行車(chē)位預(yù)約的方式，試圖進(jìn)行更為精準(zhǔn)的車(chē)位匹配，但也同樣遭遇“飛單”等諸多問(wèn)題。