孫兵，這位江蘇凱達(dá)設(shè)備安裝有限公司的掌門(mén)人，30年前從江蘇鹽城走出來(lái)的企業(yè)家，篤信企業(yè)管理的“系統(tǒng)環(huán)境特征、新發(fā)展要素的變化、邊界條件的反饋”之信念。記者日前見(jiàn)到他時(shí)，他正在國(guó)家“十三五”規(guī)劃的《綱要》上“圈圈點(diǎn)點(diǎn)”，結(jié)合他的防水業(yè)務(wù)，一口氣排出了《綱要》中“推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化”、“建設(shè)和諧宜居城市”、“加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”、“構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)”等其中的“商機(jī)”。

企業(yè)家憑敏銳嗅覺(jué)發(fā)現(xiàn)商機(jī)，以技術(shù)工匠鞏固市場(chǎng)，相輔相承，互為條件?！鞍l(fā)現(xiàn)商機(jī)”，即根據(jù)“系統(tǒng)環(huán)境特征”，順應(yīng)甚至引導(dǎo)市場(chǎng)，而這其中“創(chuàng)新”這一要素不可或缺。技術(shù)的創(chuàng)新、施工組織生產(chǎn)的創(chuàng)新，尤以今天的管理創(chuàng)新是包括防水界的重大命題?！疤岣呷厣a(chǎn)率”就是在通過(guò)技術(shù)變革、管理制度的提升，改變其“勞動(dòng)生產(chǎn)率”。

“技術(shù)工匠”，防水是個(gè)技術(shù)活、良心活，“防、排、堵、截”，因地制宜，綜合治理。凱達(dá)摸索出的一套“地下軌道交通的混凝土結(jié)構(gòu)自防水、變形縫防水”在業(yè)界被廣為推崇，孫兵總經(jīng)理解釋說(shuō)，混凝土的防水是根本，本體防水最為重要，而大部分漏水發(fā)生在變形縫，因此凱達(dá)施工工程重點(diǎn)則放在變形縫處所謂結(jié)構(gòu)復(fù)雜處。抓住根本、抓住重點(diǎn)，培育工人的“工匠”習(xí)慣，讓其“工匠”成為制度，以鍛造出真正的“工匠精神”的防水工程。

滬昆高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快客運(yùn)通道之一，施工組織尤為苛刻?！敖K凱達(dá)”在承接其施工任務(wù)中正是嚴(yán)苛以求，細(xì)節(jié)之處方顯品質(zhì)。開(kāi)始某段工程的混凝土結(jié)構(gòu)澆筑由于不密實(shí)，多處出現(xiàn)麻蜂窩，而凱達(dá)員工的精湛技術(shù)和工匠習(xí)慣，很快排除了隱患。

防水與防漏的治理如醫(yī)療一樣，預(yù)防為主，工程起初就要把防水做的扎實(shí)，施工與運(yùn)營(yíng)中滲漏治理也是關(guān)鍵。江蘇凱達(dá)工程部檔案柜里，整齊地?cái)[放著近三十年來(lái)的工程施工檔案。檔案里清晰地記載著工程開(kāi)竣工的時(shí)間、材料使用的名稱(chēng)、施工負(fù)責(zé)人，若如有漏水其治理的時(shí)間，復(fù)漏的期限與比率以及它們的原因的分析等?！皺n案工程”成為江蘇凱達(dá)的工程施工的一標(biāo)志性項(xiàng)目管理手段。

江蘇凱達(dá)已在業(yè)界征戰(zhàn)近40年，翻開(kāi)江蘇凱達(dá)史，前10年，參加了江蘇省鹽城市人防防水堵漏科研小組，參加由省人防和江蘇省化工研究院高分子組和南京軍區(qū)營(yíng)房部、空軍后勤部組成的科研小組，孫兵任副組長(zhǎng)。后在福建某軍事倉(cāng)庫(kù)的地下室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防水堵漏試驗(yàn)和研究。

1985年開(kāi)始轉(zhuǎn)向進(jìn)入鐵路隧道防水堵漏施工，參加了四川省某油料倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行防水堵漏施工和參加了神木鐵路隧道的防水堵漏。這時(shí)孫兵本人擔(dān)任江蘇省人防科技組成員、組長(zhǎng)的職務(wù)，以及參加了后面的管理。后來(lái)孫兵又擔(dān)任江蘇省人防公司綜合部主任，主管揚(yáng)子石化、大廠區(qū)南京鋼鐵廠以及南京市大廠區(qū)人防工程的防水堵漏、南京下關(guān)人防獅子山下面的防水堵漏、海軍414醫(yī)院地下室的防水堵漏。江蘇凱達(dá)掌門(mén)人孫兵長(zhǎng)期堅(jiān)持在工作一線，和科研一線、親自動(dòng)手，集思廣益和大家共同探討解決問(wèn)題的方法和思路，針對(duì)不同部位、不同性質(zhì)的漏水以及環(huán)境和工況不同要求而采取了和不同的材料不同的工藝的防水堵漏。

南京鼓樓隧道為南北雙向四車(chē)道，單線長(zhǎng)750米，雙連拱跨度23.18米,最淺埋僅26厘米,屬典型的超淺埋、大跨度城市隧道工程。江蘇凱達(dá)在該工程的堵漏水治理方面獲得了政府和建設(shè)單位的一致好評(píng)。負(fù)責(zé)該工程的唐克勇、李禮，當(dāng)時(shí)此工程是全國(guó)第三屆城運(yùn)會(huì)配套工程，也被列為南京市1995年市政一號(hào)工程，盡管工程難度大、工期緊，但鼓樓隧道的江蘇凱達(dá)建設(shè)者們經(jīng)過(guò)300多個(gè)晝夜奮戰(zhàn)，于1995年10月按期通車(chē)。該工程被江蘇省團(tuán)委、南京市政府、鐵道團(tuán)委、鐵道建筑總公司聯(lián)合授予“青年文明號(hào)”。并獲得了《科技日?qǐng)?bào)》全面的報(bào)道。

防水“工匠” 精神是什么？江蘇凱達(dá)的回答是技術(shù)：不斷學(xué)習(xí)，精益求精；產(chǎn)品：不求最好，只求更好；信譽(yù)：不斷努力，積累資源；交往：不惡人文，寬人愛(ài)自；品質(zhì)：不是產(chǎn)品，勝似產(chǎn)品；愛(ài)家：不但愛(ài)企，愛(ài)人愛(ài)國(guó)；尊貴：不但感恩，義務(wù)奉獻(xiàn)。

在江蘇凱達(dá)的戰(zhàn)略顧問(wèn)袁清博士看來(lái)，“工匠精神”和“創(chuàng)造品牌”互為條件，相互支撐，沒(méi)有精雕產(chǎn)品精神，打造品牌無(wú)從談起，沒(méi)有品牌靈魂的意識(shí)，不可能有完美極致的追求。江蘇凱達(dá)之所以能在業(yè)界贏得“工匠品牌”，與其自身的對(duì)品質(zhì)一以貫之的追求和其公司上下對(duì)防水這份工作的敬仰和人文密不可分。

江蘇凱達(dá)的“工匠精神”的“人文化”在業(yè)界有口皆碑。凱達(dá)認(rèn)為企業(yè)的“人文化”它是一個(gè)文化的系統(tǒng)工程，是集企業(yè)的思維、信念、價(jià)值和知識(shí)構(gòu)成的一個(gè)理念和行動(dòng)體系，是依托人文化要素、知識(shí)資產(chǎn)，使企業(yè)才能駕輕就熟、游刃有余。在凱達(dá)“人文化”的實(shí)踐中，他們更悟出，無(wú)論企業(yè)的核心能力如何，其研發(fā)能力、管理能力、創(chuàng)新能力、營(yíng)銷(xiāo)能力、公關(guān)能力、文化能力、整合能力歸根到底都是“人文化”的能力。正是由于“人文化”在使用過(guò)程中具有邊際成本很低甚至為零的特點(diǎn)，才使得“人文化”這一輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)可以更有效地實(shí)現(xiàn)以小博大、杠桿他人的資產(chǎn)。

孫兵認(rèn)為，防水界作為“安全與技術(shù)并重”的行業(yè)，“思想基因”彌足珍貴。他說(shuō)，如果一個(gè)國(guó)家，一個(gè)行業(yè)或一個(gè)企業(yè)理性的思考不再是腦袋中的智慧，而是口袋中的財(cái)富的話，其結(jié)果是理性精神的喪失殆盡。人被物質(zhì)牽引，技術(shù)物質(zhì)為機(jī)器，人與人之間變得冷酷無(wú)情，整個(gè)社會(huì)失去溫情浪漫的情懷。惟此，企業(yè)的理性精神、人文、道德、創(chuàng)新、情懷的“思想基因”，才是企業(yè)真正的持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。