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物流講師課程
楊濤
《倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)管理流程》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)庫(kù)管理
倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨銜接的上游供應(yīng)商和采購(gòu)部門(mén)，出貨銜接的是下游的客戶(hù)，其操過(guò)的規(guī)范性和可控性將直接影響到企業(yè)整體
物流
時(shí)效以及準(zhǔn)確率，很多時(shí)候倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)的準(zhǔn)確率低往往也是這一進(jìn)
楊濤
《供應(yīng)
物流
與生產(chǎn)
物流
》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)庫(kù)管理
制造型業(yè)的
物流
活動(dòng)貫穿于企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，原材料從供應(yīng)商到客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)再到車(chē)間里在各個(gè)工序間的流動(dòng)，我們稱(chēng)之為供應(yīng)
物流
和生產(chǎn)
物流
，它的歸屬通常是生產(chǎn)制造部門(mén)。與
楊濤
《倉(cāng)儲(chǔ)貨位管理》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
倉(cāng)庫(kù)管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理
貨位管理是倉(cāng)庫(kù)管理的重要基礎(chǔ)，核心思想就是將大倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行單元化的拆分，管理好每一個(gè)貨位單元，那整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的管理也不會(huì)差到哪兒去，配合WMS系統(tǒng)的貨位綁定功能，再大的倉(cāng)
楊濤
《
物流
績(jī)效激勵(lì)管理》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
倉(cāng)儲(chǔ)管理
物流
管理
倉(cāng)庫(kù)管理
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)70%的企業(yè)搞績(jī)效都是失敗的，推7S管理成功的也不多，還有就是中國(guó)大部分企業(yè)活不過(guò)5年，所以有人以此質(zhì)疑推進(jìn)管理活動(dòng)的意義。其實(shí)這個(gè)世界成功概率本來(lái)就低
楊濤
《倉(cāng)儲(chǔ)揀貨管理》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)庫(kù)管理
大型倉(cāng)庫(kù)里的揀貨人員需要不停的在倉(cāng)庫(kù)里行走查找貨物，一天步行距離往往超過(guò)10公里，可以想象這樣的體力消耗非常大，所以?huà)浀男手陵P(guān)重要。走路本身是無(wú)效勞動(dòng)，如何優(yōu)
楊濤
《庫(kù)存管理方法》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
倉(cāng)儲(chǔ)管理
物流
管理
倉(cāng)庫(kù)管理
十幾年前豐田公司的“0”庫(kù)存理論經(jīng)常可以聽(tīng)到，作為一名管理者我也學(xué)習(xí)了很長(zhǎng)時(shí)間這方面的知識(shí)，但是后面發(fā)現(xiàn)怎么做都難以落地。后來(lái)才知道豐田也不是真正的“0”庫(kù)存，而
楊濤
《逆向
物流
管理》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
倉(cāng)儲(chǔ)管理
物流
管理
倉(cāng)庫(kù)管理
為什么說(shuō)逆向
物流
是企業(yè)
物流
管理里面最難的。首先，它的上游是客戶(hù)，客戶(hù)是上帝，我們完全處于被動(dòng)的接受狀態(tài)。其次，流回來(lái)的貨都是沒(méi)有包裝、沒(méi)有標(biāo)識(shí)，甚至是殘缺不全的。
楊濤
《盤(pán)點(diǎn)管理》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
盤(pán)點(diǎn)管理
倉(cāng)庫(kù)管理
盤(pán)點(diǎn)涉及的部門(mén)有
物流
、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、IT等等，很多公司由于庫(kù)存體量較大，導(dǎo)致盤(pán)點(diǎn)周期比較長(zhǎng)，同時(shí)盤(pán)點(diǎn)也是個(gè)體力活，盤(pán)點(diǎn)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很多時(shí)候還會(huì)影響到生產(chǎn)和市場(chǎng)的供
楊濤
《城市配送管理》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理
倉(cāng)庫(kù)管理
當(dāng)你的訂單已經(jīng)下達(dá)等待收貨的時(shí)候，心情是急迫而期待的。城市配送被稱(chēng)作
物流
里的“最后一公里”， 它的運(yùn)作質(zhì)量直接影響客戶(hù)的購(gòu)物體驗(yàn)。送貨人員可能是本次交易中唯一與客
楊濤
《商品養(yǎng)護(hù)》
物流
經(jīng)理人（講師）楊濤
物流
管理
倉(cāng)庫(kù)管理
倉(cāng)儲(chǔ)管理
在
物流
的全過(guò)程中，貨品本身以及其包裝都需要保持其原有的品質(zhì)，但受各種因素的影響，如光線(xiàn)照射、濕度、氧化物、昆蟲(chóng)、鼠害以及人為操作等，使得貨品出現(xiàn)損耗。因此分析清楚
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